DC-DCコンバータは、電気自動車のさまざまな構成で高電圧から48V、高電圧から12V、および48Vから12Vの変換を行います。DC-DCコンバータの主要な設計要件は、低損失、高効率、および小型軽量です。異なる種類の半導体デバイスを必要とする多くのアーキテクチャがあります。STは、パワー･デバイス、高速スイッチング･ダイオード内蔵のスーパー･ジャンクション型パワーMOSFET、ダイオード内蔵のIGBT、シリコン･カーバイド（SiC）タイプのパワーMOSFET、低電圧トレンチゲートMOSFET、およびgapDRIVE™ゲート･ドライバSTGAP1Sを提供しています。
双方向DC-DCコンバータ
電気自動車（EV）では、2種類の電源システムを使用します。駆動用の高電圧バッテリ（200～450VDC）と、車内のすべての電気機器に給電するための低電圧（12V）バッテリです。従来、低電圧バッテリはオルタネータから充電されていましたが、今日の自動車では、高電圧バッテリ･パックから給電されます。しかし、特定の電気自動車アーキテクチャでは、この低電圧バッテリは、始動用のエネルギーを確保するため、高電圧バッテリ･パックの再充電にも利用できる必要があります。 これは、エネルギー効率に優れたソリューション
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ST supplies power devices, super-junction MOSFETs with fast switching diodes, IGBTs with co-packed diodes, SiC MOSFETs, and low-Voltage Trench-Gate MOSFETs as well STGAP1S gapDRIVE™ as gate drivers.
すべてのリソース
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プレゼンテーション (3)
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| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 11.2017 | 23 Mar 2021 | 23 Mar 2021 |
フライヤ (5 of 11)
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| 1.0 | 26 Mar 2021 | 26 Mar 2021 | ||
| 1.0 | 17 May 2021 | 17 May 2021 | ||
| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 1.1 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 1.0 | 14 Jul 2021 | 14 Jul 2021 | ||
| 1.0 | 23 Mar 2020 | 23 Mar 2020 | ||
| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 1.0 | 25 May 2021 | 25 May 2021 | ||
| 2.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 03.2017 | 25 May 2021 | 25 May 2021 | ||
| 3.0 | 25 May 2021 | 25 May 2021 |
セレクション･ガイド (5 of 6)
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|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 2.0 | 17 Mar 2021 | 17 Mar 2021 | ||
| 2.0 | 11 May 2021 | 11 May 2021 | ||
| 1.0 | 11 May 2021 | 11 May 2021 | ||
| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 |
パンフレット (3)
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|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 14 Jul 2021 | 14 Jul 2021 | ||
| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 | ||
| 1.1 | 03 Jun 2021 | 03 Jun 2021 |
カンファレンス･ペーパー (2)
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| 1.0 | 23 Mar 2020 | 23 Mar 2020 | ||
| 1.0 | 23 Mar 2020 | 23 Mar 2020 |
