摩托车排放法规日益严格，它们要求传统和新兴市场的引擎制造商使用电控喷射系统代替化油器。
以适当的成本提高燃油效率，减少排放以及提升驾驶性能——这是摩托车制造商面临的主要挑战，特别是小型摩托车和低座小型摩托车的制造商。 我们为摩托车引擎管理提供专用解决方案，其中包括SPC5 32位微控制器和专门设计的系统基础芯片（SBC），它结合了各种直流电源轨的调压器、兼容最常见标准的总线接口IC（包括CAN、ISO 9141 K线）、可变磁阻传感器（VRS）和高/低边驱动器。 单缸摩托车发动机
单缸摩托车引擎管理解决方案。用于控制单元的SPC5 32位微控制器和专门设计的系统基础芯片（SBC），它结合了调压器、总线接口、可变磁阻传感器（VRS）、低边驱动器和O2传感器加热器。
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双缸摩托车引擎管理解决方案。用于控制单元的SPC5 32位微控制器和专门设计的系统基础芯片（SBC），它结合了调压器、总线接口、可变磁阻传感器（VRS）、低侧驱动器和O2传感器加热器。
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多缸摩托车引擎管理解决方案。用于控制单元的SPC5 32位微控制器和专门设计的系统基础芯片（SBC），它结合了调压器、总线接口、可变磁阻传感器（VRS）、低边驱动器、O2传感器加热器和IGBT预驱动器。
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我们为摩托车引擎管理提供专用解决方案，其中包括SPC5 32位微控制器和专门设计的系统基础芯片（SBC），它结合了各种直流电源轨的调压器、兼容最常见标准的总线接口IC（包括CAN、ISO 9141 K线）、可变磁阻传感器（VRS）和高/低侧驱动器。
全部资源
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应用手册 (1)
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| 2.0 | 16 Jul 2021 | 16 Jul 2021 |
选型指南 (1)
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| 1.0 | 02 Jul 2021 | 02 Jul 2021 |
白皮书 (1)
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|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 10 May 2021 | 10 May 2021 |
